Santo Domingo.-Luego de reconocer que el crecimiento urbano es incontrolable y que en un período de tiempo aquí en el mundo más del 50 por ciento de la población rural se volvió mayoritariamente urbana, el arquitecto Franc Ortega retoma la frase de su homólogo brasileño Jaime Lerner: "La ciudad no es un problema, la ciudad es una solución”.
Este último, fue gobernador del Estado de Paraná y tres veces alcalde de Curitiba, lideró la revolución urbana que dio a esa ciudad renombre en términos de planificación y diseño urbano, transporte público, programas ambientales y sociales.
Los especialistas reconocen que se están dando pasos para mejorar transportes como el metro.
Ortega, al igual que el arquitecto Juan Emilio Pérez Morales, ambos egresados de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña y profesionales de larga trayectoria, coinciden en que más que limitar o detener este proceso, existe la necesidad de mejorar proyectos de infraestructura, postergados en el costoso tiempo y la incomodidad que provocan, además de que no son políticamente atractivos, como en el caso del drenaje sanitario.
La falta de esta instalación se cobró la vida de ocho personas en noviembre con inundaciones por lluvias torrenciales. Ambos abogan por un crecimiento planificado y organizado, en el que se cumplan y se hagan cumplir las normas.
transporte masivo
“En cuanto a los estacionamientos y los autos, en todos los países del mundo se dificulta la posición de un auto cuando se intenta dar un sistema de transporte masivo, es decir metro, buses que movilicen 70 u 80 usuarios y no el auto que transporta a una o dos personas. ”, dice Franco Ortega.
Afirma que la solución al caos vial no pasa por crear más facilidades para los autos, como lo sería ensanchar las calles que implicaría declarar de utilidad pública muchos bienes.
Insistió en que aquí se premia esa facilidad y, por el contrario, hay que cambiar ese paradigma.
ciudades densas
Ortega, quien fuera vicepresidente de la Sociedad Dominicana de Arquitectura, corrobora con Pérez Morales, que las ciudades deben ser densas, ya que, paradójicamente, la expansión horizontal también genera otras dificultades como la creación de infraestructura vial, alcantarillado, alumbrado y otros servicios. peticiones.
“Hay que repensar la Ciudad, creando múltiples centros de diferentes formas, pero también ordenando el crecimiento vertical que está experimentando Santo Domingo, se puede tener más altura y liberar terrenos horizontales para que la ciudad se vea menos densa y eso es parte de lo que el ayuntamiento está visualizando ahora, una visión que comparto, en el sentido de que tengan una mejor convivencia y una relación más amigable”, dijo Juan Emilio Morales, quien tiene más de 47 años en diversos tipos de edificaciones, y defiende el accionar del municipio .
propuestas
Morales entiende que se deben limitar las densidades, pero no tanto como para obligar a estimular el desarrollo horizontal.
Asimismo, sostiene que los ayuntamientos y el gobierno central diagnostiquen y creen centros en sectores como Los Mina para que esos lugares cuenten con mercados, comercios, tiendas, centros de estudio, universidades y estructuras de gobierno, para que la gente no tenga que trasladarse a el centro de la ciudad.
Pondera que el Estado está entendiendo lo de la colectivización.
“La solución es la eficiencia del transporte público”, reflexiona Franc Ortega, quien también cree que ser la ciudad más compacta mejora la energía, la recogida de basura y otras cuestiones.
Ambos expertos coinciden en la necesidad de una mayor inversión en sistemas de agua, plantas de tratamiento para evitar contaminar el subsuelo, mejorar el alcantarillado y promover un plan de corto, mediano y largo plazo entre los municipios, el gobierno central y las entidades vinculadas al problema. ya que este no es el único país en desarrollo con este problema.
uso del suelo
El 50% de la población mundial es urbana.
Esto trae mayor demanda de servicios y obliga a apostar por el transporte masivo.
