La verdad detrás de la puntuación en la Fórmula 1 2022: Revelados los millones que pilotos y equipos invierten por los puntos ganados

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Se filtraron los millones que pilotos y equipos pagan por los puntos ganados en 2022

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desde hace años apunta a los límites presupuestarios en la Fórmula 1 con el objetivo de abrir la entrada de nuevos equipos. Sin embargo, habría un doble estándar con las tarifas de licencia cobradas a los pilotos y equipos. El ente rector recibió 5,2 millones de dólares para los corredores y 26,6 millones de dólares para los equipos. Un total de casi US$32 millones.

Esto despertó una polémica entre los pilotos y de hecho generó el enfado del bicampeón mundial, Max Verstappen. “Creo que es una cantidad absurda y excesiva. No creo que sea correcto que paguemos tanto. Eso no pasa en otros deportes. Y además, cada vez hay más carreras, por lo que cada vez se consiguen más puntos”, disparó el holandés al canal austriaco ServusTV, que es propiedad de Red Bull, equipo en el que corre el actual monarca de 25 años. "Me temo que tenemos que pagarlo, si no me equivoco sobre el contrato", confirmó Helmut Marko, expiloto y asesor deportivo del equipo.

Para calificar, los pilotos deben tener una Superlicencia válida. Hay dos formas de llegar allí. Los debutantes que están en categorías menores tienen una puntuación en la que suman puntos por posición final en las categorías de promoción. Hay que llegar a los 40 puntos y, por ejemplo, el argentino Franco Colapinto, suma 38,5 unidades. El joven de 19 años de Buenos Aires competirá en su segunda temporada en la Fórmula 3 y es un nuevo miembro de la academia de pilotos de Williams. Mientras que los que ya están en la F1 deben pagar para tener la licencia.

La cifra la reveló el sitio especializado Racingnews365 y explicó que en el caso de los corredores la base para poder correr en todos los Grandes Premios de 2023 es de $11.024 (10.400 euros). Eso es lo que pagaron Nico Hülkenberg (dos GGPP en 2022, pero sin puntos), Oscar Piastri y Logan Sargeant (ambos debutantes). A esto se le suman 2.226 dólares (2.100 euros) por cada punto conseguido en la temporada 2022. Es decir, el que más cosechó, más pagó para poder correr, en este caso, Verstappen.

El holandés deberá pagar 1.021.628 dólares (963.800 euros) para intentar revalidar su corona, aunque esa cantidad la pagaría Red Bull. Esta es la lista de lo que pagarán los pilotos en dólares.

Max Verstappen (Red Bull): 1,021,628

Charles Leclerc (Ferrari): 696,632

Sergio Pérez (Red Bull): 689,954

Jorge Russell (Mercedes): 623,174

Carlos Sainz (Ferrari): 558,620

Lewis Hamilton (Mercedes): 545,264

Lando Norris (McLaren): 282,596

Esteban Ocon (Alpino): 215,816

Fernando Alonso (Aston Martín): 191,330

Valtteri Bottas (Alfa Romeo): 120,098

Kevin Magnussen (Haas): 66,674

Pedro Gasly: 62,222

Paseo de la lanza: 51,092

Yuki Tsunoda (Alfa Tauri): 37,736

Guanyu Zhou (Alfa Romeo): 24,380

Alex Albón (Williams): 11,448

Nick De Vries (Alfa Tauri): 11,236

Nico Hulkenberg (Haas): 11,024

Óscar Piastri (McLaren): 11,024

Logan Sargento (Williams): 11,024

Total: $5,242,972.

Pero los equipos también deberán desembolsar unos cuantos millones. Según Motorsport, otro de los medios más prestigiosos del medio, los equipos pagaron una tarifa base de 617.687 dólares, más otros 6.174 dólares por cada punto sumado el año anterior. De esta forma, en el caso de Red Bull asciende a 7.869.008 dólares, que incluye el monto de Verstappen (1.021.628 USD). El portal no indica que el equipo de bebidas energéticas se hizo cargo del pago de Checo Pérez ni distinguió a cuánto ascendió el valor de la cuota básica que pagó. Eso es 91 por ciento más de lo que pagó Williams (con Alexander Albon y Logan Sargeant), por caso, $707,951, 91% menos. También es cierto que Red Bull es uno de los equipos con mayores presupuestos y el histórico equipo inglés uno de los que menos ingresos tiene.

Christian Horner, jefe de Red Bull, tiró un dardo a Mohamed Ben Sulayem en la Gala de la FIA: “Recibí la factura hace unos días. Increíble. Ni siquiera me había dado cuenta de cuánto tenemos que pagarle a la FIA por todos los puntos".

Valores en dólares del pago de licencias de los equipos:

Toro rojo: 7,869,008

Ferrari: 5,233,955

mercedes: 4,911,269

Alpino: 1,959,761

McLaren: 1,888,025

Aston Martin: 1,197,629

Alfa Romeo: 1,105,229

Haas: 931,097

alfa tauri: 895,649

Williams: 707,951

Total: 26.699.573

Global entre los pagos de los pilotos y los equipos: 31.942.545 dólares.

En 2018, la F1 tuvo 21 carreras, sin sprints (las carreras cortas de los sábados) y sin puntos de bonificación por vuelta rápida en competencia. El punto de bonificación se incorporó en 2019, seguido de carreras de velocidad en 2021, y esta temporada se programan 23 eventos. Sin embargo, no se redujeron los derechos de licencia que deben pagar los pilotos.

En 2023, se otorgarán 443 puntos más en la competencia que en 2018. Dos competencias adicionales significan 204 puntos de bonificación, más 216 puntos de seis sprints y 23 unidades de bonificación por los giros más rápidos en las carreras. El total rinde $ 930,300 adicionales para la FIA.

Si bien es cierto que hay una distribución de dinero por ingresos, cantidades pactadas por la empresa que está a cargo de los derechos comerciales de la Máxima, Formula One Management (FOM), la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOCA por sus siglas en English) y la propia FIA, los equipos vieron incrementado sus gastos básicos en este aspecto administrativo para sus licencias, sin contar los gastos de funcionamiento de cada carrera.

Para 2023, el límite presupuestario impuesto por la FIA para cada equipo es de 139 millones de dólares, monto que no incluye los salarios de los pilotos o ingenieros con cargos jerárquicos. En 2023 los equipos recibirán 300 mil dólares (285 mil euros) por cada fin de semana con formato sprint, aunque se eliminarán las indemnizaciones por accidentes.

En 48 horas arrancarán los motores ya que de jueves a sábado se realizarán las pruebas de pretemporada en el Circuito Internacional de Sakhir, donde la temporada comenzará el 5 de marzo.

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